11月26日，由中鐵電氣化局承建的哈伊高鐵鐵伊段鐵力站正線接觸網(wǎng)最后一個(gè)錨段接觸線成功架設(shè)，實(shí)現(xiàn)了接觸網(wǎng)全線貫通，為后續(xù)送電、熱滑作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為高鐵按期開通運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。
哈伊高鐵鐵伊段地處黑龍江省東北部伊春市境內(nèi)，是該區(qū)域銜接外部高等級(jí)交通網(wǎng)絡(luò)的重要紐帶。線路正線長(zhǎng)度約111.351公里，全線規(guī)劃建設(shè)車站3座、中繼站4座，改建既有站1座（鐵力站），設(shè)計(jì)旅客列車時(shí)速250公里。其中，中鐵電氣化局集團(tuán)承建的站后四電接觸網(wǎng)工程，支柱組立4645根、腕臂安裝5572組、吊柱安裝103根，架設(shè)承力索及接觸線297.52條公里、附加線223.98條公里、供電線18.18條公里。每一組數(shù)據(jù)的背后，都是參建團(tuán)隊(duì)對(duì)工程質(zhì)量的嚴(yán)苛把控與對(duì)建設(shè)進(jìn)度的高效推進(jìn)。
項(xiàng)目部始終秉持“嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)統(tǒng)籌、鑄精品、保進(jìn)度”的工作準(zhǔn)則，結(jié)合工程實(shí)際動(dòng)態(tài)優(yōu)化資源配置，將“促創(chuàng)干，爭(zhēng)一流”的電氣化傳統(tǒng)貫穿施工全過(guò)程。面對(duì)工程建設(shè)中接口協(xié)調(diào)繁雜、交叉施工干擾大等不利因素，團(tuán)隊(duì)主動(dòng)作為、攻堅(jiān)克難，通過(guò)建立多部門協(xié)同溝通機(jī)制，高效解決各專業(yè)的銜接難題，采用分段施工、錯(cuò)峰作業(yè)等方式，最大限度降低諸多不利影響，最終完成了接觸網(wǎng)全線貫通。
此次哈伊高鐵鐵伊段接觸網(wǎng)全線貫通，不僅是工程建設(shè)的重要里程碑，更對(duì)區(qū)域發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。作為黑龍江東北部地區(qū)的重要交通干線，哈伊高鐵通車后將大幅縮短伊春與周邊中心城市的時(shí)空距離，進(jìn)一步織密東北高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成“快進(jìn)快出”的交通格局，為區(qū)域間人員往來(lái)、物資運(yùn)輸提供更高效、更便捷的選擇，為東北全面振興、全方位振興貢獻(xiàn)力量。（王巧寧 馮子健）