長期以來，激烈的價格戰(zhàn)持續(xù)擠壓快遞行業(yè)利潤，成為制約行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。如今，隨著監(jiān)管力度加大及行業(yè)共識逐步形成，快遞行業(yè)正釋放出告別價格戰(zhàn)、邁向理性競爭的信號。
9月19日，申通快遞股份有限公司（以下簡稱“申通快遞”）、圓通速遞股份有限公司（以下簡稱“圓通速遞”）、韻達控股集團股份有限公司（以下簡稱“韻達股份”）、中通快遞股份有限公司以及極兔速遞環(huán)球有限公司的上海區(qū)域公司均發(fā)布告客戶書，內(nèi)容為：“為執(zhí)行國家關于各行業(yè)‘反內(nèi)卷式’競爭，杜絕低價擾亂市場秩序的不當行為，持續(xù)為客戶提供穩(wěn)定的服務，回歸良性發(fā)展，經(jīng)研究決定，自2025年9月22日零時起，對上海區(qū)域所有用戶的快遞收件價格進行上調(diào)，請廣大用戶及時與屬地網(wǎng)點詢價確認?！?/span>
事實上，除上海外，近期全國多地快遞市場也相繼迎來漲價。7月中旬，浙江義烏啟動漲價，快遞底價從1.1元/單漲至1.2元/單；8月4日起，廣東省快遞底價整體上調(diào)0.4元/單，單價已提升至1.4元以上；8月20日起，福建省多家快遞企業(yè)向其加盟網(wǎng)點及客戶發(fā)布通知，明確規(guī)定0.3千克以內(nèi)的快遞最低價格不得低于1.5元。
多地密集調(diào)價的背后，是快遞行業(yè)長期受困于低價競爭的現(xiàn)實困境。招商證券研報顯示，2025年1月份至5月份，全國快遞業(yè)務量同比增長20.1%至788億件，但單價同比下降8.2%至7.5元，行業(yè)呈現(xiàn)“量增價跌”特征。
深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示，快遞行業(yè)若要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，離不開優(yōu)質(zhì)服務，而優(yōu)質(zhì)服務的前提是合理利潤作支撐。過去兩年，受低價競爭影響，不少快遞一線網(wǎng)點長期處于虧損狀態(tài)，已嚴重阻礙行業(yè)健康運行。在此背景下，調(diào)價被視為緩解困境的最快途徑。
7月8日，國家郵政局黨組召開會議，要求按照“五統(tǒng)一、一開放”基本要求，進一步加強行業(yè)監(jiān)管，完善郵政快遞領域市場制度規(guī)則，旗幟鮮明反對“內(nèi)卷式”競爭，依法依規(guī)整治末端服務質(zhì)量問題，為建設全國統(tǒng)一大市場貢獻行業(yè)力量。
目前來看，快遞行業(yè)反“內(nèi)卷”已初步顯現(xiàn)成效。A股快遞公司披露的8月份運營數(shù)據(jù)顯示，多家企業(yè)單票收入環(huán)比改善。具體來看，申通快遞單票收入為2.06元，同比增長3%，環(huán)比上升4.6%；圓通速遞單票收入為2.15元，環(huán)比上漲3.4%，同比跌幅縮??；韻達股份單票收入為1.92元，環(huán)比微增0.01元。
單票價格回升的同時，企業(yè)也在通過優(yōu)化運營、提升自動化水平等方式降低成本。有快遞公司內(nèi)部人士表示，調(diào)價主要針對的是電商特價件、輕小件以及大客戶的低價件，并不是所有電商快遞件都漲，對個人寄遞沒有影響。
添翼數(shù)字經(jīng)濟智庫高級專家吳婉瑩對《證券日報》記者表示：“如何讓漲價在末端真正落地，并在企業(yè)盈利與市場承受力之間找到平衡，成為行業(yè)面臨的重要考驗。提價更多是一種權(quán)宜之策。從短期看，快遞公司需要通過優(yōu)化服務或產(chǎn)品分層來證明漲價的合理性；從長期看，唯有依靠行業(yè)整合與競爭模式的轉(zhuǎn)型，才能真正構(gòu)建起良性競爭格局?！保?span style="font-family: 宋體, SimSun; text-wrap: wrap;">王鏡茹）